順豐速運、1号店、京東商(shāng)城等快遞企業和(hé)電商(shāng)也經受不住“蛋糕”的(de)誘惑，紛紛布局冷鏈宅配，成為(wèi)冷鏈物流業的(de)新亮(liàng)點。
   随着冷鏈物流市(shì)場這塊“蛋糕”的(de)規模越來越大，冷鏈物流也被漸漸細化。有(yǒu)數據顯示，冷鏈宅配近年(nián)的(de)增速在****以上，是物流業的(de)下一(yī)個增長(cháng)點。目前企業對冷鏈宅配的(de)關注在不斷上升，順豐速運、京東商(shāng)城等快遞企業和(hé)電商(shāng)也經不住這塊“蛋糕”的(de)誘惑，紛紛布局冷鏈宅配，成為(wèi)冷鏈物流業的(de)新亮(liàng)點。
   面對湧入的(de)新鮮“血液”，業內(nèi)人士表示，目前冷鏈物流企業主要在供貨商(shāng)與銷售網點之間進行(xíng)物流配送，冷鏈宅配業務占比極少。中國(guó)冷鏈宅配沒有(yǒu)一(yī)個現成的(de)赢利模式可(kě)借鑒，都是在摸着石頭過河。而要達到歐美等成熟市(shì)場的(de)水平，更是有(yǒu)很大的(de)提升空間，冷鏈宅配這塊“蛋糕”并不容易吃。
   快遞企業新招 　
   在快遞行(xíng)業遍地(dì)開花的(de)今日，市(shì)場也在推陳出新，從事冷鏈和(hé)生鮮快遞的(de)業務也從快遞行(xíng)業中細分出來。 　　
   一(yī)直處于試運營階段的(de)順豐******，近期已經走出北(běi)京，在上海、廣州和(hé)深圳等地(dì)推出常溫食品配送服務。除此之外，順豐******在北(běi)京還提供生鮮産品配送。順豐******為(wèi)順豐速運旗下電商(shāng)網站，去(qù)年(nián)5月31日上線，定位于中高(gāo)端食品B2C。順豐速運副總裁李東起曾在公開場合透露，順豐速運涉足電商(shāng)做(zuò)生鮮食品平台，實際上是為(wèi)涉足冷鏈物流做(zuò)準備。
   對于順豐速運試圖在冷鏈物流“藍海”裏淘金的(de)動作，中國(guó)快遞咨詢網顧問徐勇認為(wèi)，冷鏈宅配市(shì)場是快遞市(shì)場中增速***快的(de)領域，順豐速運切入該市(shì)場的(de)選擇是對的(de)。業內(nèi)人士預測，冷鏈宅配市(shì)場将步入高(gāo)速發展期。在3-5年(nián)的(de)時間裏，冷鏈宅配将一(yī)枝獨秀，成為(wèi)振興物流産業的(de)主力軍之一(yī)。
   由于食品生鮮對冷鏈宅配的(de)要求很高(gāo)，也意味着投入成本較大。目前，順豐******的(de)困局也受累于較大的(de)前期投入。據悉由于前期投入過大，成本較高(gāo)，到目前為(wèi)止，順豐******尚處于虧損階段。但對此，李東起的(de)态度較為(wèi)開朗，他希望順豐******能成為(wèi)冷鏈配送的(de)******服務商(shāng)。
   李東起近日對媒體表示，除順豐速運外，中國(guó)還有(yǒu)兩家******物流企業也在籌劃冷鏈宅配業務。
   電商(shāng)集中試水
   随着冷鏈配送市(shì)場規模的(de)不斷擴大，不少電商(shāng)早已嗅到了其中的(de)商(shāng)機(jī)，紛紛搭建生鮮銷售平台，冷鏈配送到家。據了解，中國(guó)電商(shāng)中，阿裏巴巴旗下的(de)淘寶和(hé)天貓***先開始做(zuò)生鮮，随後1号店、我(wǒ)買網、亞馬遜等也開放自(zì)身平台，引入生鮮類廠商(shāng)，通過電子(zǐ)平台自(zì)行(xíng)配送。 　　
   業內(nèi)人士表示，繼服裝鞋帽、電器等産品後，生鮮産品逐漸受到商(shāng)家和(hé)消費者的(de)青睐，市(shì)場需求逐漸釋放，這給電商(shāng)冷鏈宅配的(de)發展提供了市(shì)場機(jī)遇。
   中國(guó)***早涉足冷鏈宅配的(de)電商(shāng)是沱沱工社。經過幾年(nián)運營和(hé)調整，沱沱工社已經逐漸解決了物流成本的(de)問題，開始考慮區域化運作。今年(nián)開春，1号店也加入到這場對生鮮市(shì)場的(de)争奪戰中。3月28日，“1号果園”高(gāo)調上線，1号店計劃先從水果做(zuò)起，并逐步向冷凍食品、蔬菜等品類擴張。而京東商(shāng)城副總裁劉方日前在接受媒體訪問時也透露，京東将加速拓展雜貨、生鮮和(hé)日化品類，預計于年(nián)底前首先在北(běi)京推出冷鏈産品銷售。 　　
   面對這種快遞企業和(hé)電商(shāng)的(de)集體試水，業內(nèi)亦有(yǒu)不同的(de)擔憂。雖然快遞企業和(hé)電商(shāng)加碼生鮮配送業務給冷鏈物流行(xíng)業帶來了新的(de)增長(cháng)點，但中國(guó)冷鏈宅配市(shì)場尚未形成氣候，而且生鮮産品冷鏈配送對倉儲配送的(de)要求相對較高(gāo)，需要投入較大的(de)資金，并且會面臨後續資金的(de)問題。沱沱工社表示，“投入比預想大得多，僅剛開始的(de)兩年(nián)時間***投入了大約5000萬元，而且回報甚少。” 　　
   除此之外，中投顧問交通行(xíng)業研究員申正遠還認為(wèi)，中國(guó)冷鏈物流的(de)運輸設備、基礎設施陳舊(jiù)，相關的(de)信息技術和(hé)管理(lǐ)水平相對落後，制約了冷鏈物流的(de)發展。快遞企業和(hé)電商(shāng)在涉足冷鏈物流領域時也要面對上述相關的(de)問題。 來源：新浪